به نقل از «تین نیوز»

◄ توسعه صنعت کشتیرانی در گرو ورود به بازارهای بین المللی

تاریخ انتشار: ۶ مهر ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۸۷۷۳۹۹۲

تین نیوز

مدیرعامل شرکت دریابان جنوب در حاشیه دهمین نمایشگاه حمل و نقل ریلی حمایت همه جانبه از صنعت کشتیرانی را خواستار شد و توسعه این صنعت را در گرو رفع محدودیت های ورود به بازارهای بین المللی دانست.

 سمنانی مدیرعامل شرکت دریابان جنوب در حاشیه دهمین نمایشگاه بین المللی حمل و نقل ریلی در گفتگوی اختصاصی با خبرنگار تین نیوز ، با بیان اینکه پیشرفت بشر در کره زمین مدیون دریا است ،گفت:  تلاش برای بقا از دریا شروع شده و این موضوع پایه اساسی توسعه برای هر کشور است در تاریخ کشور ایران نیز از لحاظ واردات و صادرات رونق چشمگیری وجود دارد.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

چرخه تبادل دریایی کالا برای ما در عرصه جهانی مطرح بوده و هست بنابراین گسترش حمل و نقل دریایی مورد توجه است.
وی  شرکت ملی نفتکش و کشتیرانی ج.ا.ا را از جمله شرکت های مطرح دنیا دانست و افزود : در سال های بعد از انقلاب تا اوایل بحث تحریم و محدودیت ها،  این دو شرکت ؛ از شرکت های مطرح دنیا بودند اما  تحریم ها  سه صنعت بزرگ و مهمی چون کشتیرانی، بیمه و بانکداری را که از اساسی ترین پایه های اقتصادی کشور به شمار می آمدند را هدف قرار داد.
مدیرعامل شرکت دریابان جنوب تصریح کرد :  دشمن اهرم های بازدارنده خود را قوی  و صنعت را تضعیف کرد بنابراین ما برای ادامه بقای این صنعت و نیاز های کشور مجبور به دور زدن تحریم ها شدیم و این مساله در تمام سطوح گسترش پیدا کرد و این امر منجر به کم رنگ شدن پشتیبانی تقویتی مالی دولتی شد و با توجه به مشکلات اقتصادی کشور پشتیبانی از این صنعت کمتر و محدودیت بین المللی باعث شد تا از منابع و تسهیلات بین المللی کمتری بهره ببریم بنابراین نظام تمرکز توسعه صنعت از هم پاشیده شد.
سمنانی به شرکت های کشتی سازی داخلی اشاره کرد و گفت :  با توجه به مشکلات مالی و نیاز به قطعات اصلی برای ساخت کشتی، شرکت های داخلی به آن قدرت و بازدهی بالا نرسیده اند و در نتیجه قادر به ساخت کشتی های بزرگ نشدند و در نهایت در تقسیمات کوچک کار می کنند چرا که عواملی مانند تحریم و نبود حمایت مالی منجر شده تا مدرن و به روز نباشند.
وی با بیان اینکه دولت به تنهایی نمی تواند از این بخش پشتیبانی کند ، تاکید کرد : منافع بخش خصوصی در اولویت است بنابراین وقتی مساله تحریم در میان است بخش خصوصی نمی تواند ورود کند چرا که سرمایه ارزی می خواهد و زمانی می تواند سرمایه ارزی را تهیه کند که بنگاه های بین المللی که در این کار به صورت  زنجیره ای فعالیت می کنند این معامله را بدون هیچ محدودیتی انجام دهند به طوری که در تیررس تحریم قرار نگیرند.
مدیرعامل شرکت دریابان جنوب گفت: معضل اساسی ما در توسعه صنعت کشتیرانی بین المللی این است که نمی توانیم به نحو احسن از بازار بین المللی استفاده کنیم چرا که اجازه تردد با پرچم ایران را نداریم  و این امر مانع همکاری کشورها با ما شده است.  سمنانی ناوگان دریایی را به نسبت ریلی و هوایی کهنه تر دانست و افزود : ناوگان کهنه شده است و سرمایه اصلی برای جایگزینی می خواهد درباره ناوگانی صحبت می کنیم که مهم و مطرح بودند اسم داشتند و برند بودند، ولی امروزه نمی توانند نفس بکشند.این وضعیت باعث شده تا غیر قابل کنترل هایی وجود داشته باشند که چرخ کشور را می چرخانند که این چرخه به هر حال می چرخد و نیازها را بر طرف می کند.
وی معتقد است :  دولت باید ابزاری ایجاد کند تا دسترسی به تسهیلات و منابع بین المللی برای این صنعت آسان تر شود.همچنین کشتی سازی های ما بتوانند به سرعت کار بگیرند و مدرن شوند.سرمایه گذاری های بزرگ و شراکت بین المللی نیاز است در شرایط جهان مقابله کردن و رقابت بسیار سخت است.
مدیر عامل شرکت دریابان جنوب اشاره به کشورهای همسایه کرد و گفت: وقتی به کشور های همسایه  حوزه خلیج فارس نگاه می کنیم ما بسیار عقب هستیم و این وضعیت ما باعث شده تا کسانی که در این صنعت عقب بودند به دلیل شرایط ما رونق گرفتند  و ما در حال حاضر از آن ها استفاده می کنیم .

 

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید

منبع: تین نیوز

کلیدواژه: بین المللی

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tinn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تین نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۷۷۳۹۹۲ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

◄ معرفی شرکت های کشتیرانی در ایران

تین نیوز

انجمن کشتیرانی ایران حدود 70 سال است که در داخل و خارج از کشور مشغول به کار است.تاکنون 370 شرکت حمل و نقل دریایی در انجمن کشتیرانی ایران عضویت داشته اند که اکثر آنها در بندرعباس، تهران، بوشهر و … واقع شده اند.

همانطور که می دانید ایران یک خط کشتیرانی ایرانی با نام اختصاری HDSLINE دارد که مربوط به جمهوری اسلامی می باشد.

بسیاری از شرکت ها یا لاین ها هستند که زیر نظر کشتیرانی جمهوری اسلامی هستند اما آنها را بعنوان لاین های خصوصی در نظر گرفته نمی شود.

قبل از اینکه لیست شرکتهای کشتیرانی خصوصی را نام ببریم بهتر است یک توضیح مختصری در این مورد داده شود.

لاین های خصوصی به شرکت هایی گفته می شوند که جدا از کشتیرانی جمهوری اسلامی فعالیت می کنند و خودشان در واقع یک NVOCC هستند. NVOCC به این معنی است که آن شرکت کشتیرانی دارای کانتینر است و یا اینکه یک فضایی از کانتینرها را اجاره کرده اند و با آن کار می کنند.

بعنوان مثال از کشتیرانی والفجر و دریای خزر  از معروفترین لاین های خصوصی می توان نام برد. 

بنابراین تمامی شرکت هایی که در لیست انتهای مطلب می بینید اکثرا خصوصی هستند و فقط برخی از آنها زیر نظر کشتیرانی جمهوری اسلامی می باشند.

انجمن کشتیرانی و خدمات وابسته ایران

از زمانی که نام خلیج فارس در سطح بین المللی مطرح شد بنادر جنوبی ایران هم جزء مهمترین بنادر منطقه قرار گرفتند و محموله های زیادی را از این بنادر به نقاط مختلف دنیا حمل می کردند.

از انجاییکه ترافیک در این بندرها بشدت بالا بود نیاز به یک مجمع و تشکلی بود تا ورود و خروج کشتی ها را مدیریت کند.به همین منظور در سال 1332 سندیکای نمایندگان خطوط کشتیرانی بعنوان اولین انجمن صنفی کشتیرانی در ایران راه اندازی شد.در ابتدا عمده فعالیت این انجمن مدیریت نوبت دهی به کشتی ها بود و با اینکار چرخه فعالیت بندر خرمشهر رشد چشمگیری داشت.

انجمن کشتیرانی ایران در سال بعد با تکیه بر تجربه و دانشی که از بندر خرمشهر کسب کرده بود فعالیت خود را در بنادر دیگری مثل بندر امام و بندر عباس گسترش داد.

در سال 1349 سندیکای نمایندگان کشتیرانی به سندیکای صاحبان کشتی و همچنین نمایندگان خطوط کشتیرانی تبدیل شد. و در نهایت بعد از پیروزی انقلاب نام سندیکا برداشته و به جای آن انجمن صاحبان کشتی و نمایندگان کشتیرانی قرار داده شد.

از سال 1373 هم این انجمن تحت عنوان انجمن کشتیرانی و خدمات وابسته به کار خود ادامه می دهد.

وظایف انجمن کشتیرانی و خدمات وابسته

بطور کلی انجمن کشتیرانی وظیفه حمایت از حقوق و منافع مشترک اعضا، راه اندازی و مدیریت کمیته های تخصصی حمل و نقل بین المللی دریایی، برگزاری دوره های اموزشی امور بندری، دریایی و کشتیرانی و تربیت کارشناسان و اساتید مجرب، حل اختلافات مرتبط با این حوزه و … را بر عهده دارد.

هیات مدیره انجمن کشتیرانی

در حال حاضر  مجید ورشوساز رئیس هیات مدیره، حسن ناجی پور نائب رئیس هیات مدیره، فرداد فیروزپور خزانه دار و عضو هیات مدیره، روزبه مختاری، پیمان نبوی فرهمند و فاطمه جمشیدی از اعضای هیات مدیره می باشند. سمت دبیر کل مجموعه در اختیار مسعود پل مه بوده و حسن رضا صفری هم بعنوان بازرس در انجمن کشتیرانی ایران فعال هستند.

لیست نمایندگی خطوط کشتیرانی

در لیست نمایندگی خطوط کشتیرانی حدود 91 تا از شرکت های کشتیرانی خصوصی در تهران واقع هستند و تقریبا 9 شرکت دریایی در بندرعباس مشغول فعالیت می باشند.البته برخی از این شرکت ها از جمله برخی شرکت های کشتیرانی تهران بر اساس مصوبه مجمع عمومی مورخ 2/3/1397 به حالت تعلیق در آمده اند.

نحوه عضویت در انجمن کشتیرانی ایران

برای عضویت در انجمن کشتیرانی باید شرایط زیر را داشته باشید:

داشتن پروانه فعالیت از سازمان بنادر ، راهداری و مراجع مرتبط با حمل ونقل پذیرش و تعهد اجرای مقررات مندرج در اساسنامه فعالیت مرتبط با حوزه حمل و نقل دارا بودن کارت عضویت از اتاق بازرگانی و صنایع معادن پرداخت مرتب حق عضویت

چنانچه حق عضویت بصورت مرتب پرداخت نشود عضویت اعضاء به حالت تعلیق در می آید.

برای عضویت بایستی فرم ها و مستندات مورد نظر را بارگزاری کنید، مبلغ عضویت را بپردازید. اسناد و مدارک شرکت توسط انجمن بررسی می شود و بعد از تایید هیات مدیره لوح عضویت شرکت شما صادر شده و در اخر اسم شما بعنوان شرکت تازه عضو شده در لیست قرار می گیرد.

لیست شرکتهای کشتیرانی خصوصی

بسیاری از شرکتهای حمل و نقل بین المللی هستند که نماینده اختصاصی لاین نبوده یا خط دریایی نیستند ولی بشرطی که از سازمان بنادر و دریانوردی مجوز داشته باشند می توانند اقدام به حمل بار کنند.

این شرکت ها معمولا در نقاط مختلف دنیا نماینده دارند که آنها کلیه مراحل حمل بار را انجام می دهند.در حقیقت این ایجنت ها نماینده اختصاصی لاین های دریایی هستند که بار را حمل می کنند و به بندر مقصد می رسانند.در آنجا هم مدارک تحویل مشتری می شود تا برای ترخیص بار اقدام نماید.

نکته ای که خیلی مهم است شرکت حمل و نقل بین المللی باید مجوز از سازمان بنادر و دریانوردی داشته باشد تا بتواند بارنامه مستر یا اصلی را بنام خودش بزند و بعد به اسم مشتری واگذار کند.البته در برخی مواقع بارنامه دایرکت به اسم مشتری می خورد.

در زیر 3 شرکت کشتیرانی خصوصی را نام می بریم:

1-مرلید

2-آمادراه

3-اسپاد دریا

جهت مشاهد لیست شرکت ها  اینجا کلیک نمایید.

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید